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·法拉利60周年庆典接力活动抵达中国(2007-02-12)
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·贵族的没落法拉利575M三年降价180万元(2007-02-09)
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·法拉利60周年特别版：612 Scagliettis(2007-02-09)
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·07赛季F1大奖赛将开赛法拉利磨刀(图)(2007-01-25)
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·法拉利599巡展重庆中国第一批配额10辆(2006-12-19)
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·蓝色法拉利612着陆长沙售价396万元(图)(2006-12-14)
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·售价328万法拉利F430红色敞篷版抵蓉(2006-12-11)
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·入门级跑车劲敌法拉利Dino路试曝光(图)(2006-11-29)
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·2005年度汽车广告创意评选(2006-06-06)
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·可360度显示车辆周围的角杆摄像头(2006-05-31)
·豪车制造商看好中国市场法拉利优先供货(2006-05-30)
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·2005年每月少开一天车活动专题报导(2006-05-20)
·普利司通和法拉利车队登上西班牙站领奖台(2006-05-19)
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·从假法拉利事件到“排中国症”意识潮流(2006-05-15)
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·“假法拉利事件”凸现欧盟对中国的傲慢(2006-05-11)
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·本田赛后举报法拉利技术总监指赛车已违规(2006-04-29)
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·贾新光：新高峰--宝马集团的2005和2006(2006-04-28)

·法拉利599 GTB Fiorano绚丽新图呈现(2006-04-28)
·东风股份加快推新步伐 2005年增长27.5%(2006-04-27)
·东风集团股份2005年实现净利润16.01亿元(2006-04-26)
·圣马力诺周日技术分析法拉利的轮辋又涉嫌违规(2006-04-24)
·极速机器：极速炼狱--跑车法拉利F430(2006-04-12)
·2005年中国重汽净利润1.5亿同比下降13%(2006-04-03)
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·2005年宇通出口大事记(2006-03-26)
·2005顾客满意度调查两项大奖花落长安(2006-03-24)
·2005全球汽车界的最大悬念(2006-03-10)

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·《汽车导购》2005年度车型评选(2006-03-06)
·2005年汽车质量投诉分析报告(2006-03-06)
·至臻完美--试驾法拉利FXX(2006-03-06)
·337万-360万—浅析06年轿车、MPV和SUV销量(2006-03-06)
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·2005年业绩骄人美国固特异领跑轮胎市场(2006-03-01)

·2005年度十大不平等格式条款评选候选条目(2006-02-28)
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·[日内瓦车展]法拉利599GTB首批官方消息(2006-02-19)
·米其林2005年丰收尤其中国市场表现突出(2006-02-17)
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·2005年韩国成为全球第五大汽车生产国(2006-02-16)
·2005年汽车销量增长与结构变化简析(2006-02-14)
·独家：2005年轻卡汽车市场回眸(图表)(2006-02-13)

·因安全气囊问题法拉利F430将在美遭封杀？(2006-01-20)
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·380万的法拉利612超级跑车正式入驻成都(2005-11-28)
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·交警京承高速查超速无牌法拉利车被栏(2005-11-24)
·法拉利世界性的未来发掘新兴汽车设计师(2005-11-23)

·保时捷改装的警车,法拉利也得靠边(图)(2005-11-21)
·成都一个月卖出两辆价值280万元的法拉利(2005-11-14)
·300万元法拉利“百病缠身” 车主状告商家(2005-11-10)
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　　F430在法拉利车系里面是360的替代车型。由于360在超级跑车的领域已经非常经典，比目鱼式的外观就连孩子们看到他也能说出这是一款法拉利，所以F430在外观设计上面基本上遵循了360的成功元素，并无翻天覆地的改变。宾夕法利纳与法拉利的设计师们更多的是在细节的处理上面下功夫，更多运用了空气动力学原理，将原本已经非常成功的外形设计升华。前脸的造型更为夸张，左右两侧的进气口加大，将气流引入宽大的散热器，为引擎提供充分的冷却，双进气口的低端与一只阻流板相连，将气流导向平坦的底部。

　　后视镜也改为双叉臂结构，减小风阻的同时能够能够将气流导向后面的引擎进风口，在驾驶员一侧后视镜的背面还雕刻着F430的名称。而尾部的造型则更多的借鉴了现今法拉利的顶级车型恩佐·法拉利的设计，4个像法拉利名片一样的尾灯突出于车身外，就象火箭的喷射口一样；法拉利当然也不会随意将容易破坏整体线条的那种突出在身体外的扰流板用于车身设计，微微上翘的扰流板融入全玻璃引擎罩的尾部，非常和谐。最先进的空气动力学外观部件也在F430上得以运用，尾部下方鲨鱼鳍一般的导流栅来自法拉利得F1赛车，提高车位下部的气流速度，产生低压区，增加下压力。其实，不容易发现的空气动力学设计还远不止这些。

　　一系列的外观细节变化不只是增加了视觉效果上的冲击力，更重要的结果是：下压力比360 Modena提高了50%!

在内饰的设计上更多地体现了人体工程学概念。真皮、碳纤维和高强度的工程塑料是主要材料，哑光黑是控制台的主色调，少有跳动的色彩便是仪表盘上面黄色（也可以选择红色）的超大转速表和方向盘上的功能键。方向盘的顶端呈扁平形，可以改变正前方的视野，5个圆形的出风口一字排开，除了酷还是酷。中控台设计非常简单，只有简单的音响面板、车窗升降机按钮和空调调节钮，当然，开这辆车还有心思去做别的事情吗？

这款发动机是全新的V8，丝毫没有采用360的发动机部件，在性能、重量以及整体瘦身诸多方面上都有所改进。尽管排量增加了20%（从3586cc提高到4308cc），发动机重量只是增加了4公斤。扭矩提高了25%，在5250转的时候最大扭矩为465牛·米，其最大扭矩的80%在3500转的时候就可以获得；功率提高了23%，在8500转时达到490马力。压缩比高达11.3:1，并能够符合欧4排量标准。强劲动力的直接结果是：在F1变速箱的帮助下，0--100公里每小时的加速时间仅为4秒钟，最高时速超过315公里！

　　驾驶员可以通过方向盘右侧的一个选择钮在任何情况变换驾驶模式。总共有5个模式供选用：1、冰雪模式，系统选择自动换档，降低换档转速，稳定性和牵引力控制优化介入；2、地附着力模式，可以用换档拨片换档，其它设置基本保持冰雪模式水平；3、运动模式，悬挂采用更运动的配置，CST（法拉利类似ESP的电子设备，并能够对发动机的输出进行控制）不再过多干预驾驶着意愿；4、赛车模式，只能够在赛道上使用，换档更快，只有绝对需要时，CST才会控制发动机；5、CST全关，终极模式，只剩下了ABS和EBD，并非高手请勿使用。

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